Antivegetative Osculati: scegliere il prodotto giusto
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Qualsiasi imbarcazione, che si trovi in acqua per periodi più lunghi di 15 giorni, ha bisogno di essere trattata con prodotti antivegetativi.
La formazione di alghe e incrostazioni sullo scafo causa un aumento dei consumi, riduce le prestazioni e sul lungo periodo può causare fenomeni di osmosi che danneggerebbero la struttura.
Le vernici antivegetative rilasciano biocidi che impediscono a questi organismi di attaccarsi e svilupparsi sullo scafo. Questi biocidi iniziano a venire rilasciati subito dopo l’applicazione della vernice, è quindi buona norma non anticipare troppo il trattamento ma farlo al massimo un mese prima della messa in acqua.
Esistono antivegetative autoleviganti ed a matrice dura:
• le autoleviganti si usurano gradualmente con la navigazione, contribuendo così a mantenere lo scafo pulito e sono pensate per durare per tutta la stagione su barche a vela e scafi non troppo veloci (fino a 25 nodi).
• le vernici a matrice dura, non subiscono usura con l’uso, svolgono quindi il proprio compito solo chimicamente. Sono adatte a scafi veloci (oltre 25 nodi) e per le lunghe navigazioni.
Le antivegetative Osculati hanno la caratteristica di non contenere rame e sono quindi compatibili con tutti i tipi di scafo (VTR, alluminio, legno, ecc…).
Di seguito vediamo schematicamente le caratteristiche dei vari prodotti per aiutarvi a scegliere il più adatto alla vostra imbarcazione:
Matrice AUTOLEVIGANTE:
• superfice liscia e buona solubilità del film
• per barche a vela o motore con velocità < 25 nodi
Matrice DURA:
• buona resistenza all’abrasione
• per barche con velocità > 25 nodi
N.B. Prima dell’antivegetativa applicare sempre 2 mani di Primer Sealer 65.620.10/20
Quanta antivegetativa mi serve?
Litri indicativi per l’applicazione di 2 mani di antivegetativa:
Link ai nostri prodotti:
Antivegetativa SP Classic 153
Antivegetativa HM Classic 153
Antivegetativa SP Premium 365
Antivegetativa HM Premium 365
Primer e sigillante Sealer
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1 Comment
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Tutto giusto , a me è’ successo che il sensore dell ecoscandaglio, stretto male dai tecnici, si sia sfilato e ho rischiato di affondare , MA PER FORTUNA NON HO SPENTO IL MOTORE , perché anche le batterie erano coperte d’acqua ma col motore acceso le pompe continuavano a funzionare e anche sgottando a mano abbiamo tenuto a galla la barca, alla fine abbiamo scoperto la perdita e siamo riusciti ad entrare in porto ,dove abbiamo finito di svuotare….( MYKONOS 2018)